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Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Teilchenkolloquium: Measurement of the inelastic pp cross-section at LHCb

Beginn: 30.11.2023, 16:00 Uhr Ende: 30.11.2023, 17:00 Uhr Veranstaltungsort: Seminarraum CP-03-123

Am 30.11 stellt Prof. Dr. Michael Schmelling das Thema "Measurement of the inelastic pp cross-section at LHCb" vor.

Abstrakt:
Trotz ihrer scheinbaren Einfachheit ist diese fundamentale Beobachtungsgröße überraschend schwierig zu messen. Der Vortrag stellt das LHCb-Ergebnis für 13 TeV pp-Kollisionen vor, wobei der Schwerpunkt auf den konzeptionellen Problemen und den zu ihrer Lösung eingesetzten Methoden liegt. Eine Neuheit ist die Verwendung von wahrscheinlichkeitserzeugenden Funktionen zur Korrektur des Detektoreffekts.

Weitere Informationen sind in dem zugehörigen Moodle-Raum zu finden.

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